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Así luce la zona cero a un año del colapso de una trabe de la Línea 12 del metro

La mañana de 3 de mayo, a un año del colapso de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco de la conocida Línea Dorada, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, reconoció que existen retrasos en la reconstrucción para la reapertura de un sistema de transporte que conectada a la Alcaldía Tláhuac con el centro de la Ciudad de México.

Toma panorámica de la “zona cero” en donde el 3 de mayo se cumple un año del desplome de una trabe del metro de la Línea 12 en donde 26 personas perdieron la vida y 98 más resultaron lesionados.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM
Toma panorámica de la “zona cero” en donde el 3 de mayo se cumple un año del desplome de una trabe del metro de la Línea 12 en donde 26 personas perdieron la vida y 98 más resultaron lesionados.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM
El actual director del metro, Guillermo Calderón, ha admitido que el avance es inferior al 50 por ciento, dando como plazo siete meses para que la línea 12 vuelva a su función.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM
El actual director del metro, Guillermo Calderón, ha admitido que el avance es inferior al 50 por ciento, dando como plazo siete meses para que la línea 12 vuelva a su función.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM
Sin embargo, hay personas aledañas a la zona del colapso que temen volver a subirse al metro, pero que la necesidad de un traslado más eficiente los llevaría a usar el metro de nuevo, pero con miedo.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
Sin embargo, hay personas aledañas a la zona del colapso que temen volver a subirse al metro, pero que la necesidad de un traslado más eficiente los llevaría a usar el metro de nuevo, pero con miedo.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
Las empresas como ICA y Grupo Carso son las responsables del 95% del costo de la reconstrucción, siendo el gobiero capitalino quien costeará el 5% restante. Lo que lleva a la población a una mayor desconfianza ya que dichas empresas fueron las responsables de su construcción inicial.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
Las empresas como ICA y Grupo Carso son las responsables del 95% del costo de la reconstrucción, siendo el gobiero capitalino quien costeará el 5% restante. Lo que lleva a la población a una mayor desconfianza ya que dichas empresas fueron las responsables de su construcción inicial.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
13.6 km corresponden al tramo elevado de la línea 12, sin embargo, 6.3 km de ellos están hechos de metal, siendo material diferente al resto que fue construído de concreto.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
13.6 km corresponden al tramo elevado de la línea 12, sin embargo, 6.3 km de ellos están hechos de metal, siendo material diferente al resto que fue construído de concreto.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
Después de un año, los lesionados están siendo indemnizados para poder pagar el servicio médico y las rehabilitaciones, pero aseguran que es un daño que pudo evitarse si la construcción hubiera atendido las irregularidades presentadas desde el inicio.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM
Después de un año, los lesionados están siendo indemnizados para poder pagar el servicio médico y las rehabilitaciones, pero aseguran que es un daño que pudo evitarse si la construcción hubiera atendido las irregularidades presentadas desde el inicio.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM
Las cruces fuera del acceso a la estación Olivos llevan en ellas los nombres de las víctimas del accidente, personas que regresaban de sus jornadas laborales y no pudieron volver a casa.
Foto: Miguel Angelino / Infobae
Las cruces fuera del acceso a la estación Olivos llevan en ellas los nombres de las víctimas del accidente, personas que regresaban de sus jornadas laborales y no pudieron volver a casa.
Foto: Miguel Angelino / Infobae

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