Así luce la zona cero a un año del colapso de una trabe de la Línea 12 del metro

La mañana de 3 de mayo, a un año del colapso de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco de la conocida Línea Dorada, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, reconoció que existen retrasos en la reconstrucción para la reapertura de un sistema de transporte que conectada a la Alcaldía Tláhuac con el centro de la Ciudad de México.

Toma panorámica de la “zona cero” en donde el 3 de mayo se cumple un año del desplome de una trabe del metro de la Línea 12 en donde 26 personas perdieron la vida y 98 más resultaron lesionados.
FOTO: MARIO JASSO/CUARTOSCURO.COM

El actual director del metro, Guillermo Calderón, ha admitido que el avance es inferior al 50 por ciento, dando como plazo siete meses para que la línea 12 vuelva a su función.
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Sin embargo, hay personas aledañas a la zona del colapso que temen volver a subirse al metro, pero que la necesidad de un traslado más eficiente los llevaría a usar el metro de nuevo, pero con miedo.
Foto: Miguel Angelino / Infobae

Las empresas como ICA y Grupo Carso son las responsables del 95% del costo de la reconstrucción, siendo el gobiero capitalino quien costeará el 5% restante. Lo que lleva a la población a una mayor desconfianza ya que dichas empresas fueron las responsables de su construcción inicial.
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13.6 km corresponden al tramo elevado de la línea 12, sin embargo, 6.3 km de ellos están hechos de metal, siendo material diferente al resto que fue construído de concreto.
Foto: Miguel Angelino / Infobae

Después de un año, los lesionados están siendo indemnizados para poder pagar el servicio médico y las rehabilitaciones, pero aseguran que es un daño que pudo evitarse si la construcción hubiera atendido las irregularidades presentadas desde el inicio.
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Las cruces fuera del acceso a la estación Olivos llevan en ellas los nombres de las víctimas del accidente, personas que regresaban de sus jornadas laborales y no pudieron volver a casa.
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